Referenz

Projektdaten

Mit der geplanten, 2.845 km langen Umfahrung Näfels soll das Dorf vom Durchgangsverkehr entlastet und gleichzeitig soll die Verkehrssicherheit erhöht werden. Kernelement der neuen Umfahrung ist der 1’792 m lange, 2-spurige Niederbergtunnel. Es ist ein konventioneller Sprengvortrieb vorgesehen. Das Projekt befindet sich im Perimeter N17 (Verzweigung Niederurnen bis Näfels).
Ab dem Anschluss lintharena sgu (Näfels Nord) bis zum Tunnelnordportal ist eine 710 m lange Umfahrungsstrasse entlang des Tankgrabens vorgesehen, welche den Mühle- und den Rautibach mittels Bachdurchlässen und nach ca. 635 m den Tankgraben mittels Betonbrücke quert.
Der Niederbergtunnel zwischen dem Anschluss sgu (Nordportal) und der Anbindung über einen neuen Verkehrskreisel an die bestehende Hauptstrasse (Südportal) umfasst folgende Hauptelemente:

• Voreinschnitt und Tagbautunnel Nord L = 58 m bzw. Süd L = 28 m
• Bergmännischer Vortrieb: L = 1’706 m
• Lüftungs-/Elektrozentrale Nord,  Elektrozentrale Süd
• Sicherheitsstollen (L = 1’471 m) im Abstand von 25 m zum Haupttunnel mit 5 Querstollen (Verbindung Haupttunnel – Sicherheitsstollen) im Abstand von jeweils 296 m
• Schutzeinrichtungen Portalbereiche vor Naturgefahren
• Entwässerung inkl. Strassenabwasserbehandlungsanlage SABA Rauti
• Verlegungen von Erschliessungsstrassen und Fusswegen, Verlegung von Bachdurchlässen

Die Verlegung des geplanten Sicherheitsstollens ins voll abgedichtete Normalprofil des Niederbergtunnels wird im Rahmen der Überarbeitung des Auflageprojekts aufgrund des Karstrisikos geprüft.

Besonderheiten

• Vortrieb in potentiell verkarstetem Gebirge
• Tunnelunterquerung des Rautibaches/-quellen und des Haslenseelis
• Voreinschnitte Nord und Süd in steilen Hangschuttfächern mit Steinschlaggefährdung
• Fundationen von Kunstbauten und Baugruben der offenen Strecke liegen in feinkörnigen Schwemmsedimentdeckschichten der Linthebenen (bis 12 mächtig)
• oberflächennaher Grundwasserspiegel entlang der offenen Strecke

Unsere Leistungen

Unsere Firma wurde als Spezialist Geologie und Naturgefahren für das Ausführungs- und Detailprojekt beauftragt. Im Rahmen des Projektes war das kantonale Auflageprojekt 2011 zu überarbeiten und sämtliche geologischen, hydrogeologischen und geotechnischen Grundlagen zu überprüfen sowie ein Untersuchungskonzept zu erarbeiten. Anhand eines breit angelegten Erkundungs- und Untersuchungsprogrammes wurden die Untergrundverhältnisse erschlossen und eine geologische Prognose erstellt. Die Schwerpunkte der Leistungen umfassten:

• Beurteilung der bestehenden Daten
• Planung, Beschaffung und Bauleitung der erforderlichen Erkundung, Untersuchungen (geomechanische und chemische Untersuchungen, hydraulische Bohrlochtests und -aufnahmen) und Überwachungen
• Durchführung der geologischen Feldarbeiten/-kartierung vor Ort (stratigraphische Verhältnisse, Strukturmessungen)
• Durchführung einer Seismikkampagne entlang des Trassees
• Begleitung und Auswertung von hydraulischen Bohrlochtests im Lockergestein
• Erfassung und Auswertung  von siebzehn 25 m langen Kernbohrungen auf der offene Strecke (total 400 Bohrmeter)
• Erfassung und Auswertung  von zwölf 80 bis 205 m langen Seilkern- und Überlagerungsbohrungen entlang dem Trassee Niederbergtunnel (total 1’500 Bohrmeter)
• Begleitung und Auswertung von hydraulischen Bohrlochtests im Fels
• Entnahme von Lockergesteins- und Felsproben zur Bestimmung der Kornzusammensetzung, Lithologie, der boden- und felsmechanischen Kennwerte, der chemischen Belastung und der Eignung zur Wiederverwertbarkeit
• Durchführung eines umfassenden Markierversuches im verkarsteten Einzugsgebiet des Niederbergtunnels
• Beurteilung Gebirgsverhalten und Gefährdungsbilder, inkl. Prüfung Gefährdungsbeurteilung des PV
• Erstellen eines hydrogeologischen Modells mit Beurteilung der Karstgefährdung
• Erstellen von detaillierten geologisch-geotechnischen Prognoseprofilen im Tunnel- und Strassenbereich
• Verfassen des Prognoseberichts Geologie und Geotechnik sowie Hydrogeologie (Hauptuntersuchung SIA267 und SIA199)